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    史上最大直升机重达105吨 屡破纪录的V-12 俄式暴力美学的另类

    发表时间:2019-09-03 信息来源:www.leportico.com 浏览次数:912

     

    在现代战争中,直升机已成为许多国家和地区航空的主力军,就像固定翼飞机一样。说到直升机上的大人物,人们首先想到的是俄罗斯的Mi-26光环和美国的CH-47奴隶直升机,以及CH-53K超级种马直升机。这三架直升机也是这两个国家的典型大型直升机。其中,Mi-26光晕直升机最大起飞重量约为56吨,CH-47奴隶制直升机的最大起飞重量约为22.6吨。这些指标超过了许多固定翼战斗机。然而,在这篇文章的主角面前,这两架直升机太小了。

    本文的重点是苏联时代的苏联美里设计局的V-12超重型直升机。我们先来看看这架直升机的基本参数。 V-12直升机长37米,翼展67米,高12.5米,空中重量69吨,正常起飞重量97吨,最大起飞重量105吨。简单地说,最大起飞重量相当于两架Mi-26直升机和4.5架CH-47直升机。在许多关键数据中,它比目前的民航主机波音737和空中客车A320系列更大。

    从图中可以看出,V-12直升机的机身非常大。据说这架V-12直升机载有196名人员,正常有效载荷为20吨,最大载重量为40吨。 V-12直升机货舱的长度约为28米,宽度和高度为4.4米。看到这样的尺寸,每个人都应该能够猜出安装了什么设备? (答案在文章末尾)此外,从图中可以看出V-12直升机使用的是第一个三点起落架。但起落架的结构非常特殊。

    V-12直升机的前机身特写镜头。这种类型的直升机通常使用六人单位。飞机的驾驶舱分为上下两层。这样的设计非常罕见。上部驾驶舱是导航仪和无线电操作员。驾驶舱是一名飞行员,副驾驶员,飞行工程师和电气工程师。这种近100吨的超重型直升机并不是一件容易的事。

    图为V-12直升机的整体结构。 V-12采用V-22型平行双转子布局,配有两个大型5叶片转子,四个D25VF涡轴发动机,以及直升机主翼的防梯形设计,这意味着翼尖是比翼根宽。请注意图中起落架的结构。

    图为V-12直升机的发动机,据说单个D25VF涡轴发动机的最大功率为4,800 kW。从目前的标准来看,这也是涡轮轴发动机中的怪物。这架V-12直升机曾造成40吨的超载,并创造了2250米的世界纪录。这也是直升机领域的世界纪录,因此没有人可以打破它。

    图为V-12直升机主旋翼的结构,据说转子工作时直径为35米。像军用直升机这样的巨人在战争期间极易受到敌人的袭击。除了如此大的体形外,空气中的振动必须很大,并且它是对身体结构材料的测试。

    关于V-12直升机的飞行性能,最大飞行速度为260公里,巡航速度为240公里,航程约为500公里,最大飞行高度为3500米。与现代运输直升机相比,V-12直升机具有飞行性能。没有什么特别之处。

    V-12直升机共建造了两架原型机并于1968年7月10日首飞。最初计划在完成试飞后批量生产仪表编号。然而,在随后的飞行试验期间,由于飞机的大尺寸,直升机的操纵非常复杂。它没有得到苏联军方的承认。本文中的所有图片均为Aviation New Vision的原始照片。未经授权,拒绝下载用于商业用途。

    更重要的是,这种超重型直升机是在当时开发的,主要用于快速部署重型战略弹道导弹。然而,随着苏联重型战略弹道导弹射程的增加,各种地面移动运输发射平台诞生了。 V-12直升机不需要进一步开发,最终于1974年停止使用。本文中的飞机是V-12直升机的第二架原型机。位于俄罗斯的莫尼诺空军博物馆。对于这个苏联时代的设备,从今天的角度来看,虽然这种超重型设备具有很多实用性能,但与其他常规直升机相比,V-12超级重型直升机实在太个人化,太暴力。

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