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    昌都航站:为了高高原的“空中天路”

    发表时间:2019-09-10 信息来源:www.leportico.com 浏览次数:1322

     

    就邦达机场的着陆和着陆标准而言,云高度受到更多限制,能见度要求远高于大陆机场。

    “我们拥有相对完整的空中交通管制系统和各种后勤支援设施。飞机的起飞和着陆进场指导模式是RNP精确导航和ILS仪表着陆指导。”昌都终端安全管理办公室主任刘建军表示,这些都有很大改善。邦达机场的安全运营保障能力。

    2018年,邦达机场共进行了3,311架次的起飞和降落航班,旅客吞吐量达到320,000人次,货邮吞吐量达1,097吨。数据达到历史新高。

    天气预报员和观察员是最早在Bonda机场工作的人。早上2点50分,李玉龙和李军在气象观察室观察。在3:00,发布了第一份例行报告。

    邦达机场还与昌都市气象局建立了气象咨询机制。 “会议机制不仅可以提高预报的准确性,还可以提供沿机场的气象信息,方便旅客安排旅行。”李玉龙说,随着中国气象卫星的发展,卫星云图的更新速度越来越快,认可和清晰。学位得到了很大的提高。

    在过去,昌都普遍说:“昌都人欢迎你,邦达机场对你很生气。”当天气不好时,飞机几天都不能起飞,只能等待。 “现在,由于使用了各种技术,支持能力不断提高,返回待机状态的情况要少得多。”刘建军说。

    (经济日报中国经济网记者戴玲)

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