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    轿跑SUV、MPV之后自主品牌新风口在何方?这两个领域不可忽视

    发表时间:2019-09-22 信息来源:www.leportico.com 浏览次数:1141

     

    昨天我想分享

    在过去的两年里,用“让我们进入下一个层次”这个词来形容已经蓬勃发展的自有品牌已经不合适了。经过多年的资本积累和技术研发,许多主流自主品牌在过去的消费印象中摆脱了“价值低价”的内在印象。通过新产品,新设计和新领域,他们不断帮助品牌上升和全面。发展,并开始逐步引领合资企业甚至海外品牌,以更高的态度和远见看待国内汽车市场。

    而这些自主品牌目前占领了市场通风口,一个是轿跑SUV,另一个是MPV。自2016年12月推出T90以来,这个自主品牌已经席卷了一波轿跑SUV。东风风光ix5,长安CS85,哈弗F7x,先后上市,最后吉利星近两个月前上市。最后润色越多,轿跑SUV的热量被认为是段落。

    MPV领域的参与甚至早于轿跑车SUV。在这个领域,它一直是别克GL8和本田奥德赛的世界,但随着比亚迪Song MAX,吉利佳吉,上汽大通G50/G10和广州汽车川崎GM6/GM8的上市,该公司宣布了自己的品牌踏上MPV。该领域的决心。

    但是,上述两种车型进入2019年下半年。无论是推出新产品的速度还是消费者的关注程度,消费者的关注程度都不如以前。也许独立品牌汽车的“安静时期”是下一个出路。准备。那么下一个独立品牌将会受到青睐的风险是什么呢?

    高性能车

    8月2日晚,力克03+的上市正式填补了自主品牌表现的空白。在此之前,大多数高性能汽车领域是合资企业或海外品牌,因此大众高尔夫GTI,福特福克斯ST等车型在该领域成为家喻户晓的品牌。没有名字,人气有限,没有体育文化的“新人”是“前任”的领导者。

    首先是自有品牌习以为常的价格。力克03+的价格区间为18.58-22.88百万,高尔夫GTI的价格为234,200,而福克斯ST的价格已达到近25万的价格。

    最重要的是,作为一款高性能车,领子价格的“妥协”并不意味着对动力的妥协。 03+马力的输出可以达到254P,不会损失甚至超过GTI 220P和Fox ST。 245Ps。

    此外,作为一个国家品牌,力克了解国内消费者的喜好。碳纤维外观套件198,800元可配备可选型号,不仅可以组装顶级型号。性能车“图腾”一般Alcantara内饰材料也可以在20万元以内享受,而更昂贵的GTI是苏格兰布料座椅,福克斯ST拥有近30万次着陆,拥有与03+相同的内饰材料。但两者的区别在于数万元。显然,03 +更有可能吸引年轻消费者,更适合年轻消费者的口袋。

    值得一提的是,力克03+的三款车型都配备了四轮驱动系统。此配置位于当前性能等级中,属于Golf R和Focus RS的更高性能级别。可以看出,力克作为自己的第一款真正的性能车是不够的。

    但事实是,这样的性能车在国内市场的情况并不乐观,大部分“梦想车”和“情感车”都与年轻人在一起。我相信力克不理解它,但它对自己有好处。

    一是利用03+提升品牌形象,在品牌基因中注入体育和表演元素,丰富自身形象,拓宽品牌发展路径,符合越来越多年轻消费者的趋势。

    其次,打破了国外品牌在性能车领域的垄断。侧面突出了自主品牌在技术领域的快速发展,也给年轻消费者更多现实可行的性能车选择。

    作为一款独立的车型,力克03+可能并不是一款非常宽泛的车型,但它的意义是不可磨灭的,否则市场不会对03+的上市报以如此高的关注。首批303台的即时销量堪比AJ和Yeezy的热销,足以显示出性能车在国内市场的良好潜力。

    跑车

    说到跑车车型,消费者有两种内在的印象。一是产品价格昂贵,属于小人物的玩具。网上也有很多人被嘲笑:“这些车出生的时候就出生了,出生了。“这辈子很难没有生活”,它生动地展示了跑车在消费者心中无法企及的高昂价格。

    二是性能强劲,马力充沛。最具代表性的是福特野马跑车,经常配备5.0L V8发动机的福特野马将成为“野马”,而在中国配备2.3T涡轮增压发动机的福特野马也常被称为“野马”。虽然这是一个笑话,但它包含了消费者将跑车与马力联系起来的潜意识线。

    事实上,对于第一点,国内市场上的跑车车型并不完全是“昂贵”的代名词,而是逐渐变得更加贴心。从早期100万元的保时捷Cayman,宝马Z4,到标致RCZ,丰田FT86,马自达MX-5等30万辆,以及后来的首次亮相并宣称只要保时捷718半价甚至1/3的游戏价格S1,跑车模型的价格无疑摆脱了价格难以实现的内在印象,更适合广大观众,更贴近人民。

    体育汽车模型的逐步“普及”是自主品牌发展的新途径。随着国内汽车企业不断探索奢侈品和高端道路,降价的跑车市场最终将迎来。那时,自动跑车的性能究竟是多么令人兴奋。

    关于马力的输出,自主品牌的技术实力和学校的调整,目前的状态肩膀吸收美国肌肉的大排量,或意大利超跑的高频哨,或玩猪吃德国式GT它可能仍然很难。但是,自主品牌有自己的优势。

    作为世界上最大的新能源市场,新能源技术在这片肥沃的土壤上蓬勃发展。它还遵循“近水塔的第一个月”的原则,例如已经上市的K50,收购吉利后推出的Evija,以及比亚迪E-SEED GT。被新能源“大家庭”揭晓,全都采用电动跑车。发展理念。

    必须说新能源技术的应用在国内市场上越来越受欢迎,许多独立汽车公司也声称在不久的将来使其产品通电。其中,电动车将成为未来独立跑车车型的发展趋势。

    进入轿跑SUV和MPV市场是自主品牌设计和扩大产品领域的举措,也是外国品牌的影响。然而,市场上的机会是短暂的,新网点的出现也是不可预测的。如何选择下一个型号区域?吉利,比亚迪等品牌已经做出判断,可以引领新一波独立,以及其他自主品牌如何反应,需要时间进一步研究。

    本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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    在过去的两年里,用“让我们进入下一个层次”这个词来形容已经蓬勃发展的自有品牌已经不合适了。经过多年的资本积累和技术研发,许多主流自主品牌在过去的消费印象中摆脱了“价值低价”的内在印象。通过新产品,新设计和新领域,他们不断帮助品牌上升和全面。发展,并开始逐步引领合资企业甚至海外品牌,以更高的态度和远见看待国内汽车市场。

    而这些自主品牌目前占领了市场通风口,一个是轿跑SUV,另一个是MPV。自2016年12月推出T90以来,这个自主品牌已经席卷了一波轿跑SUV。东风风光ix5,长安CS85,哈弗F7x,先后上市,最后吉利星近两个月前上市。最后润色越多,轿跑SUV的热量被认为是段落。

    MPV领域的参与甚至早于轿跑车SUV。在这个领域,它一直是别克GL8和本田奥德赛的世界,但随着比亚迪Song MAX,吉利佳吉,上汽大通G50/G10和广州汽车川崎GM6/GM8的上市,该公司宣布了自己的品牌踏上MPV。该领域的决心。

    但是,上述两种车型进入2019年下半年。无论是推出新产品的速度还是消费者的关注程度,消费者的关注程度都不如以前。也许独立品牌汽车的“安静时期”是下一个出路。准备。那么下一个独立品牌将会受到青睐的风险是什么呢?

    高性能车

    8月2日晚,力克03+的上市正式填补了自主品牌表现的空白。在此之前,大多数高性能汽车领域是合资企业或海外品牌,因此大众高尔夫GTI,福特福克斯ST等车型在该领域成为家喻户晓的品牌。没有名字,人气有限,没有体育文化的“新人”是“前任”的领导者。

    首先是自有品牌习以为常的价格。力克03+的价格区间为18.58-22.88百万,高尔夫GTI的价格为234,200,而福克斯ST的价格已达到近25万的价格。

    最重要的是,作为一款高性能车,领子价格的“妥协”并不意味着对动力的妥协。 03+马力的输出可以达到254P,不会损失甚至超过GTI 220P和Fox ST。 245Ps。

    此外,作为一个国家品牌,力克了解国内消费者的喜好。碳纤维外观套件198,800元可配备可选型号,不仅可以组装顶级型号。性能车“图腾”一般Alcantara内饰材料也可以在20万元以内享受,而更昂贵的GTI是苏格兰布料座椅,福克斯ST拥有近30万次着陆,拥有与03+相同的内饰材料。但两者的区别在于数万元。显然,03 +更有可能吸引年轻消费者,更适合年轻消费者的口袋。

    值得一提的是,力克03+的三款车型都配备了四轮驱动系统。此配置位于当前性能等级中,属于Golf R和Focus RS的更高性能级别。可以看出,力克作为自己的第一款真正的性能车是不够的。

    但事实是,这种性能车在国内市场的情况并不乐观,大多数的“梦想车”和“情感车”都与年轻人有关。我相信力克不理解它,但它有利于自身。

    首先是利用03+来提升品牌形象,将体育和表演元素注入品牌基因,丰富自身形象,拓宽品牌发展路线,这符合越来越多年轻消费者的趋势。

    其次,它打破了外国品牌在性能车领域的垄断。该方面突出了自主品牌在技术领域的快速发展,也为年轻消费者提供了更加现实可行的性能车选。

    作为一款独立的车型,力克03+可能不是一个非常广泛的车型,但它的意义是不可磨灭的,否则市场将不会如此高度关注03+的上市。最初的303套即时销售与AJ和YEEZY的热销购买相当,足以显示高性能车在国内市场的良好潜力。

    跑车

    对于跑车车型,消费者有两种内在印象。一个是产品价格昂贵,属于小人物的玩具。互联网上也有很多人被嘲笑:“这些汽车诞生时就诞生了。这辈子很难没有生命。”它生动地展示了跑车无法达到的高价。消费者的心。

    第二是强劲的性能和充足的马力。最具代表性的是福特野马跑车,经常配备5.0L V8发动机的福特野马将成为“野马”,而在中国搭载2.3T涡轮增压发动机的福特野马通常被称为“野马” ”。虽然这是一个玩笑,它包含消费者将跑车与马力联系起来的潜意识线。

    事实上,对于第一点,国内市场上的跑车车型并不完全是“昂贵”的代名词,而是逐渐变得更加贴心。从早期100万元的保时捷Cayman,宝马Z4,到标致RCZ,丰田FT86,马自达MX-5等30万辆,以及后来的首次亮相并宣称只要保时捷718半价甚至1/3的游戏价格S1,跑车模型的价格无疑摆脱了价格难以实现的内在印象,更适合广大观众,更贴近人民。

    体育汽车模型的逐步“普及”是自主品牌发展的新途径。随着国内汽车企业不断探索奢侈品和高端道路,降价的跑车市场最终将迎来。那时,自动跑车的性能究竟是多么令人兴奋。

    关于马力的输出,自主品牌的技术实力和学校的调整,目前的状态肩膀吸收美国肌肉的大排量,或意大利超跑的高频哨,或玩猪吃德国式GT它可能仍然很难。但是,自主品牌有自己的优势。

    作为世界上最大的新能源市场,新能源技术在这片肥沃的土壤上蓬勃发展。它还遵循“近水塔的第一个月”的原则,例如已经上市的K50,收购吉利后推出的Evija,以及比亚迪E-SEED GT。被新能源“大家庭”揭晓,全都采用电动跑车。发展理念。

    必须说新能源技术的应用在国内市场上越来越受欢迎,许多独立汽车公司也声称在不久的将来使其产品通电。其中,电动车将成为未来独立跑车车型的发展趋势。

    进入轿跑SUV和MPV市场是自主品牌设计和扩大产品领域的举措,也是外国品牌的影响。然而,市场上的机会是短暂的,新网点的出现也是不可预测的。如何选择下一个型号区域?吉利,比亚迪等品牌已经做出判断,可以引领新一波独立,以及其他自主品牌如何反应,需要时间进一步研究。

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