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    雷克萨斯都被吹出天际了,同为日系豪华的讴歌还是无人问津

    发表时间:2019-08-30 信息来源:www.leportico.com 浏览次数:1810

     

    过去两天我一直在思考这个问题,也就是说,富有的公众球迷可能已经去购买奥迪了,丰富的丰田车迷必须购买雷克萨斯,本田富豪们的粉丝在哪里?不能总是用所有的钱来转换Fit吗?

    那么,今天我想和你谈谈秧歌的一些问题。

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    作为本田的奢侈品牌,讴歌于1986年在美国成立,并于2006年9月正式登陆中国市场。进入国内市场后,该品牌一度受到消费者的欢迎,并亲切地称其为“长安王”。但是当这些人为这些歌付费时,每个人都变得害羞。秧歌在国内市场的销售可谓惨淡。

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    唱一首歌是不是很讨人喜欢?

    至于秧歌的内疚,我们几乎可以列出一篮子。什么产品稀缺,营销不到位,缺乏本地化意识等,似乎它们都是合理的,这也是讴歌确实存在于国内市场的问题。

    在我看来,秧歌在中国市场失败的最重要的一点是缺乏本地化意识。如上所述,Acura是一个出生于美国的日本奢侈品牌。其使命是帮助本田抓住美国市场的高端市场份额。其产品也基于美国市场的需求。

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    例如,以前的MDX,RDX,TL,RL等车型,他们感觉不像是日系车,更像是一辆漂亮的车,在做工和室内设计上给人一种“狂野,工程师飞翔自我”的感觉。视觉上,(事实上,你看到本田的车在大多数同样的工作中也有意义,但价格相对便宜,我们不在乎它)。同样是数十万元的SUV,中国人更喜欢更精致,更有面子的车型。

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    然后在价格方面,秧歌继承了本田加价的基因,并将其推进,甚至直接提高了官方价格。 MDX的价格上涨然后上涨,不了解情况的消费者认为秧歌是一种非常受欢迎的奢侈品。牌?它的大部分产品价格昂贵且含水量过高。由于缺乏性价比,秧歌品牌慢慢开始逐渐淡出每个人的视线。

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    本田实际上想要帮助一只手

    本田仍然想要帮助一首歌,而隔壁的雷克萨斯却被吹得一团糟。他的家人的颂歌仍然吃得窒息,我的心脏有点太多了。因此,雅阁进入国内市场并直接阉割2.0T和10AT动力系统。当本田粉也为本田的借口问题辩解时,本田将动力总成直接送给了秧歌,RDX配备了2.0T + 10AT,让本田粉末像吃苍蝇一样令人不舒服。

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    因此,每个人都非常清楚,即使拥有本田2.0T + 10AT的动力系统,Acura仍然不欢迎理想的花朵,作为一个利基品牌,继续沉浸在自己的世界。局外人称之为'长安王',本田粉称之为'CR-V King'。配置模型的RDX部分与美国市场上的相同段落不同。你哪里输了?显然,定价仍然存在问题。

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    讴歌是一个不应该是最不歧视价格的品牌。首先应该建立品牌的知名度和声誉,然后考虑价格歧视,这是一种高价格和高优惠的策略,但如果人气和注意力不够,即使是歌曲的巨大折扣,它仍然是一个容易被消费者忽视的品牌。

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    情况的重要性大于实际意义

    讴歌在国内市场的情况比实际意义更有意义。如果你密切关注本田的产品变化,你会发现一个有趣的现象,那就是本田正在设计接近Acura的设计理念。这是一个常见的伎俩,它可以有效地提升本田的品牌价值,并创造出本田越来越高端的幻想。

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    了解这个道理,我们可以理解为什么讴歌的销量一直很低,但不要退出中国市场。原因很简单,就是为本田设定一个基准,让消费者看看本田走向这个基准。对于高端品牌,有吹牛的资本。至于销售,消费者不容易欣赏。毕竟,平庸必须追求平庸,优雅的产品必须是高寒的。

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    好的,我不能再吹它了。

    秧歌就像一个安静的美丽男人。因为它永远不想降低身体和跳舞给消费者,所以让我们继续冷。

    过去两天我一直在思考这个问题,也就是说,富有的公众球迷可能已经去购买奥迪了,丰富的丰田车迷必须购买雷克萨斯,本田富豪们的粉丝在哪里?不能总是用所有的钱来转换Fit吗?

    那么,今天我想和你谈谈秧歌的一些问题。

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    作为本田的奢侈品牌,讴歌于1986年在美国成立,并于2006年9月正式登陆中国市场。进入国内市场后,该品牌一度受到消费者的欢迎,并亲切地称其为“长安王”。但是当这些人为这些歌付费时,每个人都变得害羞。秧歌在国内市场的销售可谓惨淡。

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    唱一首歌是不是很讨人喜欢?

    至于秧歌的内疚,我们几乎可以列出一篮子。什么产品稀缺,营销不到位,缺乏本地化意识等,似乎它们都是合理的,这也是讴歌确实存在于国内市场的问题。

    在我看来,秧歌在中国市场失败的最重要的一点是缺乏本地化意识。如上所述,Acura是一个出生于美国的日本奢侈品牌。其使命是帮助本田抓住美国市场的高端市场份额。其产品也基于美国市场的需求。

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    例如,以前的MDX,RDX,TL,RL等车型,他们感觉不像是日系车,更像是一辆漂亮的车,在做工和室内设计上给人一种“狂野,工程师飞翔自我”的感觉。视觉上,(事实上,你看到本田的车在大多数同样的工作中也有意义,但价格相对便宜,我们不在乎它)。同样是数十万元的SUV,中国人更喜欢更精致,更有面子的车型。

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    然后在价格方面,秧歌继承了本田加价的基因,并将其推进,甚至直接提高了官方价格。 MDX的价格上涨然后上涨,不了解情况的消费者认为秧歌是一种非常受欢迎的奢侈品。牌?它的大部分产品价格昂贵且含水量过高。由于缺乏性价比,秧歌品牌慢慢开始逐渐淡出每个人的视线。

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    本田实际上想要帮助一只手

    本田仍然想要帮助一首歌,而隔壁的雷克萨斯却被吹得一团糟。他的家人的颂歌仍然吃得窒息,我的心脏有点太多了。因此,雅阁进入国内市场并直接阉割2.0T和10AT动力系统。当本田粉也为本田的借口问题辩解时,本田将动力总成直接送给了秧歌,RDX配备了2.0T + 10AT,让本田粉末像吃苍蝇一样令人不舒服。

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    因此,每个人都非常清楚,即使拥有本田2.0T + 10AT的动力系统,Acura仍然不欢迎理想的花朵,作为一个利基品牌,继续沉浸在自己的世界。局外人称之为'长安王',本田粉称之为'CR-V King'。配置模型的RDX部分与美国市场上的相同段落不同。你哪里输了?显然,定价仍然存在问题。

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    讴歌是一个不应该是最不歧视价格的品牌。首先应该建立品牌的知名度和声誉,然后考虑价格歧视,这是一种高价格和高优惠的策略,但如果人气和注意力不够,即使是歌曲的巨大折扣,它仍然是一个容易被消费者忽视的品牌。

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    情况的重要性大于实际意义

    讴歌在国内市场的情况比实际意义更有意义。如果你密切关注本田的产品变化,你会发现一个有趣的现象,那就是本田正在设计接近Acura的设计理念。这是一个常见的伎俩,它可以有效地提升本田的品牌价值,并创造出本田越来越高端的幻想。

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    了解这个道理,我们可以理解为什么讴歌的销量一直很低,但不要退出中国市场。原因很简单,就是为本田设定一个基准,让消费者看看本田走向这个基准。对于高端品牌,有吹牛的资本。至于销售,消费者不容易欣赏。毕竟,平庸必须追求平庸,优雅的产品必须是高寒的。

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    好的,我不能再吹它了。

    秧歌就像一个安静的美丽男人。因为它永远不想降低身体和跳舞给消费者,所以让我们继续冷。

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