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    这款飞机指标退步,外国无人问津,但是俄空军却爱不释手

    发表时间:2019-09-08 信息来源:www.leportico.com 浏览次数:1157

     

    20: 23: 57大水

    自1969年研发开始以来,苏-27战斗机经历了各种艰辛。最终的批量生产时间比美国F-15战斗机预定的死亡时间晚了10年。它经历了几个主要的分裂,结构已经发生了一半变化。测试飞机被摧毁,修理起来非常困难。苏-27战斗机及其改装的测试原型机总数超过100架。时间和成本远远超过美国的F-15,声称是第三代飞机的最大“坑”。世界历史上独一无二。

    随着时间和资金的投入,苏霍伊设计局和各个工业部门,苏-27战斗机展示了三代机器无可比拟的优势:最大的潜力,无可置疑,主要是因为苏-27的大小战斗机和重量足够大,飞机可以安装足够的燃料和设备进行战斗,常规设计,飞机机动性越大越差,但苏-27打破常规,虽然空重远远超过F- 15,但移动性几乎相同!

    在苏-27家族的众多变种中,苏-34非常奇怪。没有人喜欢俄罗斯空军。

    在苏-27成功装备部队之后,苏霍伊设计局开始了帽子戏法,苏-30,苏-34,苏-35不断涌现,并涌入国际市场。在20世纪90年代,出口主要是苏-27SK。空中优势战斗机,自2000年以来,主要转换为苏-30MK战斗轰炸机,而近年来,销售热点开始向苏-35战斗机倾斜。

    最令人惊讶的现象是,苏-30收到400多个订单,而苏-34出现在同一时期,国外订单为0,仅依靠俄罗斯空军的命令维持,俄罗斯空军给予120大订单,未来可能增加到200,最终形成了独特的情况,国外客户喜欢苏-30MK战斗机轰炸机,而俄罗斯人喜欢苏-34,近年来订购了一批苏-30SM,数量差距苏- 34很多!

    像Su-30这样的国外客户,对地空袭是没有错的

    国外客户之所以不喜欢苏-34,是非常直接的。执行任务与苏-30战斗机没有区别。两者几乎可以相同地装载武器。雷达航空电子水平相似,但在飞机空重增加3-4吨后,空战性能大大降低,并且没有任何适?钡目照侥芰ΑK?-30战斗机可以说花两美分购买两架飞机。购买Su-34后,您还必须购买单座战斗机Su-27。所以,这不值得!

    但是俄罗斯空军出人意料地喜欢,最大的原因是这架飞机骑行舒适,而800公斤钛合金防弹装甲给人很大的安全感。这是最有力的原因。这是俄罗斯的传统。专用战斗机,攻击和单独进行,虽然苏-34被称为战斗机,它实际上是一架超音速攻击机。

    苏-34是由俄罗斯空军驾驶的最舒适的战术飞机,因此备受推崇

    在设计方面,Su-34一直致力于设计师的舒适度。该机采用平行双座设计。虽然它带来了很大的阻力,但它为飞行员交换信息带来了巨大的好处。飞行员可以站起来休息。根据俄罗斯空军的说法,苏-34战斗机的驾驶舱空间比巨大的图-160空间更宽敞!

    它依靠B-1B的前翼设计,依靠前翼的活动来缓解低空飞行阵风扰动。根据俄罗斯人的说法,苏-34低空飞行比苏-24更舒适,更稳定!

    美国B-1B轰炸机,为了解决低空飞行颠簸的问题,特意将前翼加到鼻子上,而苏-34也有一个

    由于飞机专注于地对地攻击,设计师也相对钝,为飞机的关键部件增加了强大的装甲,包括整个发动机舱,以及机头舱,以及钥匙操作线,有些人可能会说有这么多的视线武器,为什么我们要继续投票选择愚蠢的炸弹呢?

    俄罗斯空军的观点是,对于少数防御目标来说,使用远程导弹攻击是唯一的选择,而大多数目标,防御能力低,使用普通炸弹也有不错的效果,之后升级的Su-34火控系统轰炸的准确性非常高。因此,这是一种经济实践。在遇到敌人的防空火力的情况下,除了红外雷达干扰炸弹外,还可以有装甲硬筏。这种真正的生存改善是任何飞行员。不会反对!

    作为一种对外友好的飞机,俄罗斯人重视其独特的优势

    这也是俄罗斯人的独特理念。它装满了大量的弹药。它像猪一样愚蠢。如果你专注于执行轰炸任务,你不应该考虑空战。空战被移交给护送战斗机。这是分工合作,效率更高!

    自1969年研发开始以来,苏-27战斗机经历了各种艰辛。最终的批量生产时间比美国F-15战斗机预定的死亡时间晚了10年。它经历了几个主要的分裂,结构已经发生了一半变化。测试飞机被摧毁,修理起来非常困难。苏-27战斗机及其改装的测试原型机总数超过100架。时间和成本远远超过美国的F-15,声称是第三代飞机的最大“坑”。世界历史上独一无二。

    随着时间和资金的投入,苏霍伊设计局和各个工业部门,苏-27战斗机展示了三代机器无可比拟的优势:最大的潜力,无可置疑,主要是因为苏-27的大小战斗机和重量足够大,飞机可以安装足够的燃料和设备进行战斗,常规设计,飞机机动性越大越差,但苏-27打破常规,虽然空重远远超过F- 15,但移动性几乎相同!

    在苏-27家族的众多变种中,苏-34非常奇怪。没有人喜欢俄罗斯空军。

    在苏-27成功装备部队之后,苏霍伊设计局开始了帽子戏法,苏-30,苏-34,苏-35不断涌现,并涌入国际市场。在20世纪90年代,出口主要是苏-27SK。空中优势战斗机,自2000年以来,主要转换为苏-30MK战斗轰炸机,而近年来,销售热点开始向苏-35战斗机倾斜。

    最令人惊讶的现象是,苏-30收到400多个订单,而苏-34出现在同一时期,国外订单为0,仅依靠俄罗斯空军的命令维持,俄罗斯空军给予120大订单,未来可能增加到200,最终形成了独特的情况,国外客户喜欢苏-30MK战斗机轰炸机,而俄罗斯人喜欢苏-34,近年来订购了一批苏-30SM,数量差距苏- 34很多!

    像Su-30这样的国外客户,对地空袭是没有错的

    国外客户之所以不喜欢苏-34,是非常直接的。执行任务与苏-30战斗机没有区别。两者几乎可以相同地装载武器。雷达航空电子水平相似,但在飞机空重增加3-4吨后,空战性能大大降低,并且没有任何适当的空战能力。苏-30战斗机可以说花两美分购买两架飞机。购买Su-34后,您还必须购买单座战斗机Su-27。所以,这不值得!

    但是俄罗斯空军出人意料地喜欢,最大的原因是这架飞机骑行舒适,而800公斤钛合金防弹装甲给人很大的安全感。这是最有力的原因。这是俄罗斯的传统。专用战斗机,攻击和单独进行,虽然苏-34被称为战斗机,它实际上是一架超音速攻击机。

    苏-34是由俄罗斯空军驾驶的最舒适的战术飞机,因此备受推崇

    在设计方面,Su-34一直致力于设计师的舒适度。该机采用平行双座设计。虽然它带来了很大的阻力,但它为飞行员交换信息带来了巨大的好处。飞行员可以站起来休息。根据俄罗斯空军的说法,苏-34战斗机的驾驶舱空间比巨大的图-160空间更宽敞!

    它依靠B-1B的前翼设计,依靠前翼的活动来缓解低空飞行阵风扰动。根据俄罗斯人的说法,苏-34低空飞行比苏-24更舒适,更稳定!

    美国B-1B轰炸机,为了解决低空飞行颠簸的问题,特意将前翼加到鼻子上,而苏-34也有一个

    由于飞机专注于地对地攻击,设计师也相对钝,为飞机的关键部件增加了强大的装甲,包括整个发动机舱,以及机头舱,以及钥匙操作线,有些人可能会说有这么多的视线武器,为什么我们要继续投票选择愚蠢的炸弹呢?

    俄罗斯空军的观点是,对于少数防御目标来说,使用远程导弹攻击是唯一的选择,而大多数目标,防御能力低,使用普通炸弹也有不错的效果,之后升级的Su-34火控系统轰炸的准确性非常高。因此,这是一种经济实践。在遇到敌人的防空火力的情况下,除了红外雷达干扰炸弹外,还可以有装甲硬筏。这种真正的生存改善是任何飞行员。不会反对!

    作为一种对外友好的飞机,俄罗斯人重视其独特的优势

    这也是俄罗斯人的独特理念。它装满了大量的弹药。它像猪一样愚蠢。如果你专注于执行轰炸任务,你不应该考虑空战。空战被移交给护送战斗机。这是分工合作,效率更高!

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