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    公认国民神车,6.98万带全景天窗,油耗低至4毛,年销10万很轻松

    发表时间:2019-10-22 信息来源:www.leportico.com 浏览次数:1262

     

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    内饰用料同样领先同级,比较柔软的填充物让中控台的触感变得十分优秀,座椅和方向盘都使用真皮包裹,而且方向盘还具有打孔,手感极佳,除此之外,内饰提供米白色和黑红色两种,让消费者有更多样化的选择。

    至于动力,宝骏510是用来自通用集团的L2B自吸发动机,排量为1.5L,这台历史悠久,很早就已经国产化,因此它在国内的保有量并不小,所以无论是保养还是维修,它的费用都不高;而且这台发动机进入国内的时间不短,质量表现有口皆碑,值得消费者信赖,性能更是不用担心,在宝骏510上提供经济与运动两种驾驶模式,日常行驶可以按下Eco,超车时挂入S档即可,值得一提的是,宝骏510的综合油耗在6.2L左右,换算下来每公里仅需4毛钱。

    变速箱才是整套动力系统上最大的亮点,老款宝骏510上使用的是6MT和5AMT变速箱,顿挫感比较强;但在7月份上市的新款宝骏510上,增加了CVT变速箱这个选择,这台上汽集团自主研发的发动机能在 2.08-14.5 的超宽速比范围内进行无级变速,并且拥有88.6%的传动效率,均为同级领先,因此在驾驶平顺性和乘坐舒适性上,搭载CVT变速箱的宝骏510表现要更好。

    总的来说,在汽车市场竞争越来越激烈的当下,国内自主品牌都开始走上高配置、低售价的性价比之路,宝骏510作为其中的佼佼者,用最真实的销量数据为诸多后来者点明产品的发展方向,此外也在不断提升产品力、与时俱进,确保自己的性价比和竞争力,难怪它是公认的国民神车。

    说到国产车,相信很多人都会首先想到售价低、配置高、空间大、内饰好这些优点,在品牌不占优势的前提下,国产车想要脱颖而出就必须要“性价比”这三个字上做文章。如果说之前的国产车、国产品牌只是对所谓的性价比浅尝辄止,那来自宝骏的入门SUV车型510就将性价比做到510这个级别的顶峰。

    相信大家对于宝骏这个品牌肯定不会陌生,这个品牌归属于上汽通用五菱旗下,宝骏的产品一经上市就打出高性价比的旗号,让360、730等多款MPV成为消费者的新宠,宝骏510也同样不例外,该车以5.58万作为自己的起售价,并且顶配价格也才8.28万,这样的价格区间哪怕放在国产车中也是售价最低的几款车之一。

    超低的售价为宝骏510带来可观的销量成绩,自从上市以来,该车的月销量基本没有低于过万台,最多的时候当月卖出台,今年受到整个车市大环境的影响,销量虽然有所下滑,但6、7月份仍然有台和台的成绩,年销量10万轻而易举。

    当然宝骏510并非只靠售价这一点就能稳坐钓鱼台,成为神车,真正能让它出名的还是自身过硬的实力,先从配置开始看,宝骏510提供SUV车型该有的ESP车身稳定、上坡辅助、驻车雷达等安全辅助功能,还提供倒车影像、胎压显示、定速巡航、电动座椅调节等便利性功能;不仅如此,在6.98万起的中配车型上,还拥有可开启全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前后排双USB接口等同级罕有的功能,并且宝骏510目前在终端还有一定优惠,在这个价位里,如此丰富的配置无疑是宝骏510最好的优势。

    再看对于宝骏510这种小型SUV而言最为重要的空间,这也是消费者在购车、选车时所必须考虑的因素,宝骏510的车身长宽高尺寸分别是4220/1740/1615mm,轴距为2550mm,这样的数据看起来似乎并不大,但是在小型SUV里却一点都不差,尤其是近2.6米的轴距,完全能满足普通三口或四口之家的出行需求,后排乘坐空间比较宽裕,不仅如此,该车的第二排座椅支持靠背调节和比例放倒,不仅能为后排乘客带来更舒适的坐姿,而且能在必要时将318L的后备箱扩充到1210L,满足对大物件的装载需求,由此可见,大空间同样是宝骏510的卖点。

    内饰用料同样领先同级,比较柔软的填充物让中控台的触感变得十分优秀,座椅和方向盘都使用真皮包裹,而且方向盘还具有打孔,手感极佳,除此之外,内饰提供米白色和黑红色两种,让消费者有更多样化的选择。

    至于动力,宝骏510是用来自通用集团的L2B自吸发动机,排量为1.5L,这台历史悠久,很早就已经国产化,因此它在国内的保有量并不小,所以无论是保养还是维修,它的费用都不高;而且这台发动机进入国内的时间不短,质量表现有口皆碑,值得消费者信赖,性能更是不用担心,在宝骏510上提供经济与运动两种驾驶模式,日常行驶可以按下Eco,超车时挂入S档即可,值得一提的是,宝骏510的综合油耗在6.2L左右,换算下来每公里仅需4毛钱。

    变速箱才是整套动力系统上最大的亮点,老款宝骏510上使用的是6MT和5AMT变速箱,顿挫感比较强;但在7月份上市的新款宝骏510上,增加了CVT变速箱这个选择,这台上汽集团自主研发的发动机能在 2.08-14.5 的超宽速比范围内进行无级变速,并且拥有88.6%的传动效率,均为同级领先,因此在驾驶平顺性和乘坐舒适性上,搭载CVT变速箱的宝骏510表现要更好。

    总的来说,在汽车市场竞争越来越激烈的当下,国内自主品牌都开始走上高配置、低售价的性价比之路,宝骏510作为其中的佼佼者,用最真实的销量数据为诸多后来者点明产品的发展方向,此外也在不断提升产品力、与时俱进,确保自己的性价比和竞争力,难怪它是公认的国民神车。

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