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    老售票员讲述40年铁路变迁:从一票难求到线上购票

    发表时间:2019-11-09 信息来源:www.leportico.com 浏览次数:1516

     

    胡建讲述了展厅内六次铁路提速的变化。 张玉环摄影主题:(壮丽的东潮迈向新时代)老指挥家解读40年铁路变迁:一票百年老车站千里铁路线 在杭州东站一楼熙熙攘攘的大厅里,忙碌的旅客很难注意到。推开一扇小门,后面是一个“百年建筑梦”展厅。 在这个小展厅里,1500多张老照片和300多种不同的物品在灯光和寂静中讲述着铁路的故事。

    ”看着这些旧物件,就像突然回到几十年前 站在窗前,57岁的客运规划师、杭州火车站售票车间主任胡建深受感动

    作为一个拥有30多年售票经验的“老铁路路人”,胡建从一张旧车票开始,讲述了杭州火车站这个百年老店的风雨历程,以及中国铁路改革开放以来发生的巨大变化。

    a机票:40年前,从“硬纸板票”到自动售票机,乘客的旅行凭证是一张略显“粗糙”的硬纸板

    “这种硬纸板车票是20世纪70年代和80年代最重要的火车票 胡建指着一张发黄的票说,“那时,这张票必须用日期、车号和其他信息手工打勾。一天工作八小时后,即使是灵活的手也会变得狭窄僵硬

    1980年正式进入铁路行业的胡建仍然记得那个时代“一票难求”的场景

    1993年,杭州站售票厅信息处 杭州火车站提供“没有电话预约,没有网上购票,那么每个人都必须在窗口碰碰运气。” “胡建说,每次售票时,售票厅都非常拥挤。 “主人,你有票吗?”这是他一天中听到最多的话。

    这在春节期间更糟糕 胡建指着墙上的旧照片说,春节交通票的长队乘客是从售票大厅直接安排到车站广场的,那里甚至还建有温室。 人们期待着它,只是为了回家的希望。

    20世纪90年代,电子客票出现在铁路上。 后来,微机系统增加了换票和退票功能,在一定程度上减轻了售票员的负担。 然而,随着互联网技术的不断发展,排队购票越来越少。 “现在,你不仅可以选择座位,还可以通过网上购票在网上订餐。有多方便?” ”胡建说

    杭州站售票窗口1987 杭州火车站提供“百年老店:从巴洛克风格到江南元素”,杭州火车站的变化给像胡建这样的老一代杭州人留下了更深刻的印象。

    杭州火车站建于1906年,1999年重建。它现在已经有112年的历史了。

    胡建感慨道,这个有着100年历史的车站可以被描述为“过着糟糕的生活”。它被战争摧毁了几次,通过涅重生了几次。

    早在清末,浙江就建立了商业“浙江省铁路有限公司”,1906年,杭州建成了一条长16.135公里的江蜀铁路。 其中,“清泰站”是杭州站的前身。

    胡建说,杭州站作为中国第一批将要建设的火车站,见证了杭州进入铁路时代。 然而,由于火车站当时位于杭州城门外,普通人离开城市很不方便。1909年,该站迁至该市,更名为“杭州站”

    展厅的黑白照片仍依稀显示,原来的杭州站是一座充满巴洛克建筑风格的西式两层建筑,这座别致的车站成为当时杭州的标志性建筑。 不久前,杭州站在1937年两次日本轰炸袭击后被战争摧毁。 1941年,杭州站第二次重建。

    进入20世纪90年代,火车站的规模逐渐跟不上杭州城市发展的步伐。 “杭州过去有一个很小的区域,只有四个候车室 在候车室喊,你可以在车站外面听到。 ”胡建说

    1997年,杭州火车站旧站房被拆除。重建后的杭州火车站于1999年底正式开放,至今仍在使用。

    今天的杭州站在长江以南有一个巨大的空木结构和传统风格的屋顶。它具有江南的“白墙黑瓦”之美,又不失时代气息。

    “改造后的杭州站不仅外观更好,而且有11个候车室和9个站台,可以容纳更多的列车。变化真的很大。 ”胡建说

    千里铁路线:年客运量从500万到7300万

    改造后的杭州站更加开放,客流也相应增加。

    ”1982年,杭州站每年接待500多万名乘客,平均每天接待名乘客 ”胡建说,现在杭州的直属站(包括杭州站和杭州东站)每年有7300万人次,相当于每天20万人次。

    在惊人的增长数字背后,在很大程度上,日益完善的公路网和铁路的大幅提速带来了好处。

    “当我第一次工作时,每天在杭州站停留的火车不到30辆,其中大部分是去上海、宁波和金华的短途火车 如果你想去北京,你只能先去上海,然后转车去北京。最早需要两天一夜。 ”胡建说

    随着20世纪90年代农民工的增加,杭州站开通了更多开往云贵、四川和重庆地区的列车。 自1997年以来,中国铁路也进行了多次大规模提速。“1999年,从杭州到北京乘快车只花了16个小时,比以前快得多。” ”胡建说

    2007年4月,中国铁路完成第六次大提速,时速200公里及以上的电动车组开始投入使用。 2017年6月,拥有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴”推出,标志着中国铁路“复兴”时代的开始。

    胡建说,随着高速铁路的普及,特别是在过去的五年里,杭州站的客流几乎每年都在增长15%到20%。 “我相信,随着数千英里铁路线的不断延伸、核心技术的不断突破和铁路服务的不断改善,将来会有更多的人选择铁路旅行。 “作者张玉环

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