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    我们知道CLS激进 但这一次是不是有点过了

    发表时间:2020-01-12 信息来源:www.leportico.com 浏览次数:1129

     

    当我提到梅塞德斯CLS时,我总是想起白色的CLS狩猎服。一辆集优雅、个性和奢华于一体的四门轿车是完美的。我们都知道四门轿车很漂亮,所以如何与众不同是非常重要和更先进的。在这里,我们不得不钦佩梅赛德斯的设计师和梅赛德斯的创新和远见。

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    梅赛德斯CLS狩猎和穿衣版

    这里提到的CLS是它的第二代产品。关于这一代CLS,有太多经典的事情要讲:完美的身体比例、和谐与美丽;经典的蝴蝶尾灯得到了充分的认可。最重要的是,各部分的结合所产生的优雅和美丽是无与伦比的。CLS也被誉为“最漂亮的奔驰”。

    随着第二代CLS的成功,对第三代CLS来说,这既是鼓励,也是压力。毕竟,对上一代的完美模型进行修改是一件复杂的事情。太少被批评为保守,太多失去了原有的味道。新奥迪A4L和新路虎发现是两个最明显的例子,一个相对保守,另一个太具颠覆性和争议性。

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    新CLS这次选择了彻底的变革,就像梅赛德斯一直做的那样。

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    首先,设计是颠覆性的。上一代CLS优雅奢华的形象被年轻好斗的外表所取代。三角形灯和圆形梯形设计前卫激进,堪称颠覆。如果你在北京车展上看过奔驰甲等,你会发现它们太相似了。仅仅看前面很难区分它们。

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    梅赛德斯-奔驰的设计领导者戈登瓦格纳并不是第一次进行如此激烈的改革。从梅赛德斯-奔驰E级(W211)到W212,我们可以看到这位年轻设计师有多激进!

    然而,瓦格纳带给梅赛德斯-奔驰设计的青春感也获得了成功,包括GLC和GLE在内的最新一代S级和E级受到了高度赞扬。

    数据显示,GLC目前每月交付约10,000台,同比增长12%。奔驰c级销量保持在12,000辆。梅赛德斯-奔驰E级也能维持每月约10,000辆的水平。因此,新一代CLS的激进化似乎是合理的,毕竟,他们正以年轻的设计语言主宰着豪华汽车市场,无论是在国内还是国外!

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    年轻的设计语言给梅赛德斯带来了好处,但这并不总是好消息。在我的印象中,CLS应该融合C1的优雅和S级的奢华氛围,这才是一辆大型四门轿车应该有的样子。然而,新一代的CLS给人的印象是年轻但缺乏大气。这套设计语言更适合定位较低的高级别。然而,CLS充满了缺点。这并不是说新的设计语言不好看,而是它与CLS的定位不太一致。豪华轿车需要自己的方式来展现青春。“我们知道CLS激进 但这一次是不是有点过了”新CLS的激进化也体现在它的动机上。在国外版本中,新一代CLS仍有3.0T V6汽油机版本,但在中国较早发布的只有2.0T+48V弱混合动力系统,售价超过80万(两个版本分别分为-元)。)相比之下,竞争对手奥迪A7的起价不到60万元,标价80万元的顶级版本配备了3.0T V6发动机,而宝马的起价高达87.8万元,但它也配备了与宝马7系同源的3.0T直列6缸发动机。

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    梅赛德斯为什么敢这么激进?这可能源于对这台发动机的信心。CLS配备了全新的梅赛德斯-奔驰发动机(代码M264),目前只在国外版本的E-Coupe中使用,也就是说,梅赛德斯-奔驰S级尚未进行改装。

    与M274相比,M264能改善冷启动的噪音问题,发动机有两个电源连接(12V+48V),这就是CLS能实现轻微混合动力运行的原因。借助48V电源,新一代CLS可以达到299马力,比新CLS上的3.0T V6发动机低功率版本多22马力。

    仅搭载2.0T发动机的大胆让人想起沃尔沃XC90在推出时的大胆。这种大胆背后隐藏着梅赛德斯的强大自信。然而,对于一辆价格高达80万元的汽车来说,只有2.0吨的发动机不可避免地会受损

    梅赛德斯-奔驰中国区执行副总裁段建军说:“经典需要一些时间来测试。”事实上,对于CLS的新一代来说,还不能妄下结论。毕竟,这种前瞻性和创新性的方法需要时间来适应。用小排量发动机和弱混合动力系统代替大排量发动机是大势所趋。如果有一点可以肯定的话,新一代CLS的价格已经够激进了。

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