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    成为帝豪不难,难的是成为帝豪之后

    发表时间:2020-02-06 信息来源:www.leportico.com 浏览次数:1547

     

    是一次成功的碰撞测试。

    吉利为什么如此痴迷于花哨的垂直碰撞测试?诚实地遵循NCAP和中国国家保险研究所的碰撞试验还不够吗?

    嗯,他们说得不够。

    中国交通事故深度研究所CIDAS的统计显示,中国交通事故中侧面碰撞事故率高达25%,对乘客造成的伤亡率也是所有事故中最高的,达到44.3%。可以说,侧面碰撞已经成为交通安全的主要威胁。

    因此,吉利希望在侧面碰撞中确保尽可能多的安全性。

    有些人说这些测试是哗众取宠。我不这么看。别的不说,如此刺耳的侧面碰撞,简直令人惊叹,简直是绝技。此外,即使只有一个消费者意识到横向安全的重要性,这种尝试也是有意义的。

    做比NCAP和中国国家保险协会更多的碰撞测试并不是一件坏事。

    2019汽车市场形势不好,具体数字不要说。

    但是,根据乘法协会的数据,中国品牌的整体表现相对稳定,2019年11月市场份额达到41.1%,同比增长0.1%。

    你知道许多中国品牌将在2019年消亡。这是什么意思?这表明销量正在一个很大的区域聚集到头品牌。

    吉利是一个典型的例子。2019年11月,吉利销量超过SAIC通用汽车,在国内乘用车市场排名第三。这是中国品牌首次进入制造商销量前三名。

    在过去的两年里,消费者对运动型多功能车的热情逐渐减弱,汽车销量一直在上升。许多人担心,随着消费者开始回购汽车,合资品牌的降价将进一步挤压中国品牌在汽车市场已经很低的份额。然而,事实是,2019年,帝豪仍将保持每月约20,000辆车的销量,这已经确立了其先前的销售地位。帝豪集团也在甲级市场站稳了脚跟。

    这不容易。

    从这个角度来看,帝豪在如此寒冷的汽车市场冬天仍能占据市场份额。它对中国品牌的参考意义实际上比帝豪当初为什么能卖得好更值得讨论。

    困难的不是如何成为帝豪,而是如何在成为帝豪后保持它。

    做一名帝豪很容易。

    不仅仅是帝豪,许多中国品牌的自行车销售火爆。

    这只不过是配置它,降低价格,象征性地改善纹理。

    例如,一些车主回忆起他们10年前购买帝豪的直接原因,那就是他们意外发现甚至帕萨特也只使用了205毫米胎面宽度的轮胎,而帝豪的轮胎直接达到了215毫米,而他们驾驶的金刚只有185毫米,

    于是他开始比较配置,发现整辆车有八个气囊、电动座椅、自动空调、天窗、一键举窗、轮胎压力监控、发光二极管尾灯等。“这些配置在2009年可以杀死200,000辆车”,“有许多让人愉悦的小细节,手套箱有灯,化妆镜有灯,行李厢远程打开”,“所有这些在同一年加起来有48,800辆,一辆令人满意”。

    中国品牌做到这一点并不难。

    但是当所有中国品牌,甚至合资企业和奢侈品牌的价格都降低时,你有什么优势?与同类竞争产品相比,资本还有什么?此时,竞争的焦点是质量和品牌。

    进入市场就像推倒一栋老房子。这需要更多的努力。但是保卫市场就像保卫和建造新房子。你必须确保房客住得舒适,并防止那些看着外面的人拆掉房子。更有远见的是,你必须挖一条护城河,同时扩大你的家。

    从单一目标转变为多目标比以前更加困难,这就是为什么更多的中国品牌会在自行车热销后衰落。在

    成为帝豪后,如何保持帝豪的影响力是吉利值得所有中国品牌学习的地方。

    吉利使用帝豪最简单、最残酷的方式是保持其产品的领先优势和质量,并在技术和配置上尽可能保持前瞻性。

    例如,他们经常组织参观工厂,你会发现自动化速度和设备精度的因素

    例如,吉利品牌销售公司总经理宋军举了一个例子。2012年之前,帝豪的主色曾经是深红色,因为根据研究,深红色是消费者最喜欢的颜色。然而,在2012年和2013年之后,消费者开始在美学上转向白色,帝豪的主色也变成了白色。这两种颜色给帝豪带来了可观的销售额。

    此外,例如,现在,去年新改变的皇室在整体上有了许多新的美学改进。

    emgrand的正面徽标被更改为纯黑色,比原来的彩色徽标更高级。与此同时,尾部标志被取消,改为字母“吉利”(GEELY),这是ins流行的风格。

    emgrand GS专注于跨界,简单增加了双色车身和悬挂车顶,也将动感版和优雅版区分开来,让用户找到合适的跨界姿态。卖车的时候,她还和时尚杂志《男人装》合作,在网上和网下做了很多时尚作业。穿越边境而不得不穿越边境是不伦不类的。

    帝豪集团位于甲类汽车中,其道路数量将一直推进甲类核心产品堆栈,以在价格范围内提供最佳配置。例如,新升级的动力始终是1.5TD 7DCT,并且还配备了L2级智能驾驶系统和GKUI Geek智能生态系统,这些都是同类汽车很少具备的附加智能配置。

    这就是为什么年复一年,它们可以成为消费者最喜欢的选择。

    当然,帝豪能够保住市场,这不仅仅是因为自行车。更多的兄弟车型,如宾瑞、博瑞、岳斌、约伯、星月等,以不同的姿态合作形成一个集体,让外界看到吉利品牌的色调和张力。

    许多汽车公司害怕跳出舒适区,或者跟不上时代的步伐,在出售热蛋糕一样的自行车后推出新的汽车。自然,他们不能进入消费者偏好的长期列表。

    2019,吉利全年售出辆汽车,其中帝豪家族全年售出辆,占总销量的29.4%。

    它是吉利汽车的支柱,也是中国品牌在汽车市场与合资品牌对抗的支柱。

    这一天到来的原因仅仅是开始。真正赋予它心脏活力的是成为帝豪之后。

    这是所有中国品牌都值得思考的经典塑造方法。让我们期待更多中国品牌的“后”。回到搜狐看更多

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