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    排放及燃油经济性兼顾 1.3T发动机足可取代1.5T或2.0T发动机

    发表时间:2020-02-04 信息来源:www.leportico.com 浏览次数:907

     

    SAIC通用Ecotec系列发动机使用的35Mpa高压直喷系统确保了燃油的充分燃烧。采用优质材料油管,增加油轨管的厚度,选择高效高压油泵,可以更大幅度提高喷油嘴的喷射压力,使燃油雾化效果更好。与上一代发动机的喷射压力相比,20Mpa增加到35Mpa,燃料雾化的转化率也增加了近两倍。这也意味着,例如,通过升级高压直接喷射系统,最初雾化的燃料中只有50%可以雾化,现在等效燃料可以雾化到75%。燃料的使用质量有了很大提高,在控制燃料消耗和提高发动机效率方面也取得了很大进展。与

    发动机匹配的涡轮增压器的性能也是提高发动机工作效率的关键。SAIC通用Ecotec系列发动机使用的电动放气阀涡轮增压器能够在进气压力的全工况下精确控制放气阀的开启正时和开启程度,从而能够及时增压发动机的进气压力,减少涡轮增压延迟,在低速和低速时能够进一步提高扭矩,在高速和高速时也能够提高发动机的功率输出功率。以这种方式,既可以提高燃料消耗又可以提高功率。

    发动机的内部工作温度也对功率输出和油耗有很大影响,这就要求发动机具备优化废气管理和气缸内部温度的能力。SAIC通用Ecotec系列1.3T和2.0T发动机的自动柜员机主动热管理系统,由电子水泵和电子控制球阀组成,可以精确控制水泵的转数,以合适的流量分配冷却液工作,使发动机在起动时可以快速加热油温,减少保持发动机高速所需的热车时间,在运转时长时间起动发动机时保持合适的工作温度,在停机和熄火时也可以快速冷却。通过这一系列的热管理工作,不仅可以有效地管理废气和汽缸温度,而且可以再次保证燃料消耗控制和发动机的有效运行。

    1.3T发动机加上CVT变速箱黄金组合

    小排量发动机的性能慢慢得到最大化,在一定程度上取代了1.5T发动机或2.0L排量发动机。当然,仅仅改进发动机不足以改进整个车辆。SAIC通用Ecotec系列发动机动力总成配有更紧凑、重量更轻、传动比范围更宽、新型智能控制模块的无级变速器。在保证动力性能的基础上,无级变速器与高效小排量燃油发动机完美结合,进一步提高燃油经济性。

    CVT变速箱可实现大范围的无级变速,可与发动机的综合工况最佳匹配。它依靠无级变速来满足车辆行驶时发动机在不同速度下的工作条件,并能比其他类型的变速箱在传动比、速比、性能、油耗和废气排放方面实现更好的平衡。

    配有1.3T高效发动机和无级变速器的车辆不仅具有良好的油耗和动力输出性能,而且在动力输出舒适性和NVH综合性能方面也很受欢迎。SAIC通用的一些新款雪佛兰Myrobal XL车型配备了1.3T发动机和无级变速器的动力组合,最大发动机功率为121千瓦,最大扭矩为240牛米,在实际性能上,0 ~ 60公里的加速时间仅为3.9秒,优于一些同等级1.5T发动机的车辆。此外,综合工况下每百公里油耗仅为5.9L,这似乎是紧凑型燃油汽车的油耗水平。不仅如此,在实际驾驶中,任何路况下的加速感都是平稳线性的,没有其他类型变速箱带来的挫折感,舒适度更好。且在噪声产生和抑制方面也优于其他类型齿轮箱。

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