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    宝马3系/雷克萨斯ES 裸车不加价 落地却高出指导价8万

    发表时间:2019-09-11 信息来源:www.leportico.com 浏览次数:1152

     

    2019-08-30 09: 20: 15房主的家

    前段时间,全新BMW 3系正式上市,引起了同级市场的哗然。但是,它没有得到令人满意的销售量答案。作为领先销售的最重要原因之一,终端价格,新一代BMW 3系和雷克萨斯ES之间的重叠并没有降低价格。本文将分析以下几个方面,如何在新一代BMW 3系和雷克萨斯ES中做出选择。

    终端价格 -

    正是因为新BMW 3系的终端价格目前几乎没有让步,而且雷克萨斯ES的终端价格也有很大的重叠。因此,对于一些消费者来说,此时在两者之间进行选择会有困难。仅就其终端价格而言,我们了解到,这两款车目前的4S店大部分都没有折扣,并以原车指导价出售。在BMW 3系中,325Li首发(最低匹配)的商店售价超过360,000,而高端型号则超过40万。

    雷克萨斯ES 200优版(最低)裸车27.9万元,新车价格不涨,不过,根据销售情况,新车店落地(含税,保险,牌照,精品等)在35.3万元,高达7.2万元登陆“费用.ES 300h高级版(最低版混合动力版)裸车35.9万元,新车店落地(含税,保险,牌照,精品等)44.5万元,也是高于84,000元的“着陆费”。

    外观 -

    对于ES旧型号的更改,我相信大多数人的观点都是非常公认的。自推出一年多以来,很多人应该熟悉ES的外观,它看起来像一个小LS。 3系列的外观也与旧款不同。新升级的天使眼大灯和肾格栅,以及侧腰和尾灯的风格变化,也引起了众多消费者的认可和赞誉。至于外观和两者之间的差异,因人而异,萝卜卷心菜有自己的爱。

    内部方面 -

    这两者与旧款车型也有很大不同。 ES的大部分内饰主要是米色和黑色,突出了家居优雅的整体氛围。材料包裹在木材和皮革中。在雷克萨斯精湛的工艺下,整体内饰质感是同类产品中最好的。新3系列的内饰也改变了旧款式,这与目前的5系列一致。减少了物理按键和使用较大的银色装饰面板,再加上类似于X5的水晶手柄,整体的内饰感和先进的旧式感得到了极大的提升。

    权力 -

    动力的使用是区分两辆车的潜在消费者的最大因素。雷克萨斯ES使用三种动力系统(ES 200 V型号使用6AT变速箱),分别为2.0L + CVT,2.5L + 8AT和2.5L + E-CVT。它分为两组混合版本的高排量和低排量汽油版本。 ES 200(国家VI型号)配备2.0升自然吸气式发动机,最大马力为173Ps,最大扭矩为208Nm。 ES 260配备2.5升自然吸气发动机,最大马力为207Ps,最大扭矩为243Nm。

    混合动力版配备2.5L阿特金森循环自然吸气发动机,其热效率最高,最大马力为178Ps,最大扭矩为221Nm。配备88kW(120Ps)永磁同步电机,最大扭矩202Nm。随着电机的增加,在日常城市条件下驾驶,它具有良好的燃油消耗性能。

    新推出的BMW 3系(325车型)的动力在旧款320车型的动力传动系统上略有升级。 2.0T发动机可以爆发最大功率184P,扭矩比旧车型高30N。m,达到300Nm,匹配一个8AT变速箱。这套动力系统在旧车型上的表现几乎相同。这是一个舒适的环境。初始阶段是柔软的,中间和后部有一个小的爆炸,所以最好打开。然而,两代的性能不同于底盘的训练。上一代注重道路感。底盘很紧,就是很难。这一代人更注重舒适性,因此路面过滤得很好,但道路模糊,悬架柔软。

    驾驶体验的差异 -

    与ES汽油版相比,3系列有涡轮增压器,涡轮增压器可以1350转/分钟进行干预。在驾驶感方面,BMW 3系比雷克萨斯ES更加激进。前中程爆发力是雷克萨斯ES。汽油版不可用。然而,与雷克萨斯ES混合动力版相比,虽然在低速启动阶段有直接输出电机功率,但高速范围发动机正在悄悄干预,并且可能会有加速度增加,但身体感却永远都是我觉得我似乎没有那么有趣的驾驶。

    摘要 -

    也许纠结于宝马3系和雷克萨斯ES的消费者,他们对这两款车的性格特征没有深刻的理解,只是觉得自己的预算,想要买一个高品质,品牌足以面对其中至少两个汽车在这个级别上是合格的。购买汽车是需求的问题。如果您对动力有很高的要求,通常需要更好的驾驶体验和更高的驾驶乐趣,那么毫无疑问BMW 3系是一个非常好的选择;如果你是一个以汽车为导向的经济,不想在后期维护上花费太多精力,并且你了解汽车,它只是一个将你从一个地方带到另一个地方的工具,那么雷克萨斯ES绝对是这个级别。首选型号已淘汰。

    然而,为了让同事去经销商了解情况,雷克萨斯ES的降落价与其裸车价之间的“着陆费”已经达到7-8百万,这在这个价格范围内是不正常的。的。也许这只是个别经销商的情况,并没有在大多数经销商中广泛发现。对于那些对BMW 3系有所了解的消费者来说,可能是等待终端价格不再那么强劲的好时机,而且可能会有更多的惊喜。

    前段时间,全新BMW 3系正式上市,引起了同级市场的哗然。但是,它没有得到令人满意的销售量答案。作为领先销售的最重要原因之一,终端价格,新一代BMW 3系和雷克萨斯ES之间的重叠并没有降低价格。本文将分析以下几个方面,如何在新一代BMW 3系和雷克萨斯ES中做出选择。

    终端价格 -

    正是因为新BMW 3系的终端价格目前几乎没有让步,而且雷克萨斯ES的终端价格也有很大的重叠。因此,对于一些消费者来说,此时在两者之间进行选择会有困难。仅就其终端价格而言,我们了解到,这两款车目前的4S店大部分都没有折扣,并以原车指导价出售。在BMW 3系中,325Li首发(最低匹配)的商店售价超过360,000,而高端型号则超过40万。

    雷克萨斯ES 200优版(最低)裸车27.9万元,新车价格不涨,不过,根据销售情况,新车店落地(含税,保险,牌照,精品等)在35.3万元,高达7.2万元登陆“费用.ES 300h高级版(最低版混合动力版)裸车35.9万元,新车店落地(含税,保险,牌照,精品等)44.5万元,也是高于84,000元的“着陆费”。

    外观 -

    对于ES旧型号的更改,我相信大多数人的观点都是非常公认的。自推出一年多以来,很多人应该熟悉ES的外观,它看起来像一个小LS。 3系列的外观也与旧款不同。新升级的天使眼大灯和肾格栅,以及侧腰和尾灯的风格变化,也引起了众多消费者的认可和赞誉。至于外观和两者之间的差异,因人而异,萝卜卷心菜有自己的爱。

    内部方面 -

    这两者与旧款车型也有很大不同。 ES的大部分内饰主要是米色和黑色,突出了家居优雅的整体氛围。材料包裹在木材和皮革中。在雷克萨斯精湛的工艺下,整体内饰质感是同类产品中最好的。新3系列的内饰也改变了旧款式,这与目前的5系列一致。减少了物理按键和使用较大的银色装饰面板,再加上类似于X5的水晶手柄,整体的内饰感和先进的旧式感得到了极大的提升。

    权力 -

    动力的使用是区分两辆车的潜在消费者的最大因素。雷克萨斯ES使用三种动力系统(ES 200 V型号使用6AT变速箱),分别为2.0L + CVT,2.5L + 8AT和2.5L + E-CVT。它分为两组混合版本的高排量和低排量汽油版本。 ES 200(国家VI型号)配备2.0升自然吸气式发动机,最大马力为173Ps,最大扭矩为208Nm。 ES 260配备2.5升自然吸气发动机,最大马力为207Ps,最大扭矩为243Nm。

    混合动力版配备2.5L阿特金森循环自然吸气发动机,其热效率最高,最大马力为178Ps,最大扭矩为221Nm。配备88kW(120Ps)永磁同步电机,最大扭矩202Nm。随着电机的增加,在日常城市条件下驾驶,它具有良好的燃油消耗性能。

    新推出的BMW 3系(325车型)的动力在旧款320车型的动力传动系统上略有升级。 2.0T发动机可以爆发最大功率184P,扭矩比旧车型高30N。m,达到300Nm,匹配一个8AT变速箱。这套动力系统在旧车型上的表现几乎相同。这是一个舒适的环境。初始阶段是柔软的,中间和后部有一个小的爆炸,所以最好打开。然而,两代的性能不同于底盘的训练。上一代注重道路感。底盘很紧,就是很难。这一代人更注重舒适性,因此路面过滤得很好,但道路模糊,悬架柔软。

    驾驶体验的差异 -

    与ES汽油版相比,3系列有涡轮增压器,涡轮增压器可以1350转/分钟进行干预。在驾驶感方面,BMW 3系比雷克萨斯ES更加激进。前中程爆发力是雷克萨斯ES。汽油版不可用。然而,与雷克萨斯ES混合动力版相比,虽然在低速启动阶段有直接输出电机功率,但高速范围发动机正在悄悄干预,并且可能会有加速度增加,但身体感却永远都是我觉得我似乎没有那么有趣的驾驶。

    摘要 -

    也许纠结于宝马3系和雷克萨斯ES的消费者,他们对这两款车的性格特征没有深刻的理解,只是觉得自己的预算,想要买一个高品质,品牌足以面对其中至少两个汽车在这个级别上是合格的。购买汽车是需求的问题。如果您对动力有很高的要求,通常需要更好的驾驶体验和更高的驾驶乐趣,那么毫无疑问BMW 3系是一个非常好的选择;如果你是一个以汽车为导向的经济,不想在后期维护上花费太多精力,并且你了解汽车,它只是一个将你从一个地方带到另一个地方的工具,那么雷克萨斯ES绝对是这个级别。首选型号已淘汰。

    然而,为了让同事去经销商了解情况,雷克萨斯ES的降落价与其裸车价之间的“着陆费”已经达到7-8百万,这在这个价格范围内是不正常的。的。也许这只是个别经销商的情况,并没有在大多数经销商中广泛发现。对于那些对BMW 3系有所了解的消费者来说,可能是等待终端价格不再那么强劲的好时机,而且可能会有更多的惊喜。

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