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    又被蒙了,这车改都没怎么改,也算是新车

    发表时间:2019-10-09 信息来源:www.leportico.com 浏览次数:1869

     

    在工作日中,制造商的销售技巧会使许多人感到困惑,即使是我们中那些每天都关注汽车信息的人,有时也会感到困惑。许多型号刚刚升级了配置,甚至外观也“相同”。该制造商曾表示,它们是“全新的”和“全新的一代”。实际上,我们都知道这不是真正的“新车”。制造商这样做的目的是给我们的消费者一种新颖感,感觉这是“新车”,更值得购买。因此,他们通过同时提及改装模型和替换模型来混淆“新车”的概念。然后,问题出现了:您知道中期,年度和替代模型之间的区别吗?

    续订周期:1或2年

    特点:外观保持不变,配置升级,价格相对较低

    顾名思义,“年度”更改,这些模型几乎是最小的更改。一般来说,更改的范围主要是配置和外观。制造商通常会根据消费者的反馈和习惯来升级其配置,某些型号将对其外观进行细微改动以保持其车辆在市场上的竞争力。年度模式通常会保持原始价格,也就是说,我们常说“提高价格”。该模型的产品竞争力已有一定程度的提高。

    示例:例如,2018年的Carola属于Carola的年度修改版。由于2018年款的外观,内饰和动力与2017年款基本相同,因此在配置上仅存在差异,因此2018年Carola每年都进行改装。

    更新周期:大约3年

    功能:外观局部调整,配置升级,竞争力增强

    与年度变化相比,中期重塑模型的变化相对较大。中期模型通常会在汽车的正面,后部等进行部分调整,尽管整体形状将保持原始外观,但看起来会更加新鲜。此外,配置或电源可能会发生变化。

    示例:2019年Civic是中期重新设计的车型。与2016年款相比,新车最明显的变化是使用了更具运动感的黑色套件,并且增加了“ HDMI插槽”的后端。此外,配置也已升级,竞争力进一步提高。 (PS:不要问我为什么不使用花冠。第11代花冠的年度变化和中期变化无法区分)

    该更改分为年度更改和中期更改。上述的年度变化和中期变化仅是列举的,不是绝对的。例如,第11代卡罗拉的改变,每年的改变是非常“稳定的”,不能谈论中期的重塑模式。此外,某些型号在更改型号时已更改了发动机或变速箱,并且外观未更改。从严格意义上讲,这辆车只是每年更换一次。

    更新周期:5-7年

    特点:新平台,新技术,相对较高的价格

    替代车型的关键词是“重生”,而我们的“新车”应该被新车型替代。替换模型将与原始模型有很大不同,因为制造商将重新设计替换模型,从外观,内部,车身尺寸,甚至是底盘和电源等。在大多数情况下,替代模型在竞争力上将比以前的模型更具优势,但是替换后的某些模型可能不如上一代更强大。

    示例:2019年(第12代)花冠是替代车型。新车是从TNGA结构中诞生的。改变了外观,重新设计了底盘,并从旧型号的扭力梁非独立悬架上重新安装了后悬架。杆独立悬挂。另外,配置也得到了很大的改善,标准的“ 8个安全气囊+ TSS系统+10个主动安全系统”,可以说是诚挚的。

    现在,“新”“新一代”的表现很差。例如,即将到来的马自达6 Attz,制造商声称是“新一代”,实际上,汽车只是中期的改变,然而,马自达6在海外市场上却是真正的替代品。中国市场和海外市场之间存在差异。可以说厂家的诚意不足吗?

    如果将汽车的生命周期与“学期”进行比较,则年度模型相当于“每月测试”;中期模型是“中期测试”; “最终考试”代表替换模型。

    实际上,无论是更改还是替换,它们之间都有优缺点。重新设计的模型技术相对成熟,价格也更便宜。替代模型使用了新的平台和新技术,这将给人们带来全新的体验,但是价格可能会更高。最后,是否要购买或更换汽车,取决于您的钱包。

    特别声明:本文是由网易从媒体平台“网易”作者上载并发表的,仅代表作者的观点。网易仅提供信息发布平台。

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    平日里,厂家的销量会让很多人目中无人,甚至我们每天的小系列汽车信息也会被搞糊涂。很多车型只是升级了配置,甚至外观都是“一毛不拔”,厂家原来是“新”、“全新一代”,其实大家都知道这不是一款真正的“新车”。厂家的宗旨是让我们的消费者有一种新鲜感,觉得这是一款“新车”,更值得购买。因此,他们混淆了概念,将“新车”统称为改款车型和换代车型。所以,问题是:你清楚中期变化、年度变化和替代模式之间的区别吗?

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    更新周期:1年或2年

    特点:外观相同,配置升级,价格相对便宜

    顾名思义,每年的变化是“一年”,而这些模型的变化几乎是最小的。一般变化的范围主要是在配置和外观方面。厂家通常会根据消费者的反馈和习惯对配置进行升级,有些车型还会对外观进行小改动,以保持车辆在市场上的竞争力。每年重新设计的车型通常都会保持原来的价格,也就是我们常说的“涨价不增”,车型的产品竞争力得到了提高。

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    例如:2018款花冠属于花冠的年度变化,因为2018款的外观、内饰和动力与2017款花冠基本相同。只有配置上的差异,所以2018年的花冠是一个年度变化。

    更新周期:约3年

    特点:外观局部调整,配置升级,竞争力提升

    与年度变化相比,中期重塑模型的变化相对较大。中期模型通常会在汽车的正面,后部等进行部分调整,尽管整体形状将保持原始外观,但看起来会更加新鲜。此外,配置或电源可能会发生变化。

    示例:2019年Civic是中期重新设计的车型。与2016年款相比,新车最明显的变化是使用了更具运动感的黑色套件,并且增加了“ HDMI插槽”的后端。此外,配置也已升级,竞争力进一步提高。 (PS:不要问我为什么不使用花冠。第11代花冠的年度变化和中期变化无法区分)

    该更改分为年度更改和中期更改。上述的年度变化和中期变化仅是列举的,不是绝对的。例如,第11代卡罗拉的改变,每年的改变是非常“稳定的”,不能谈论中期的重塑模式。此外,某些型号在更改型号时已更改了发动机或变速箱,并且外观未更改。从严格意义上讲,这辆车只是每年更换一次。

    更新周期:5-7年

    特点:新平台,新技术,相对较高的价格

    替代车型的关键词是“重生”,而我们的“新车”应该被新车型替代。替换模型将与原始模型有很大不同,因为制造商将重新设计替换模型,从外观,内部,车身尺寸,甚至是底盘和电源等。在大多数情况下,替代模型在竞争力上将比以前的模型更具优势,但是替换后的某些模型可能不如上一代更强大。

    示例:2019年(第12代)花冠是替代车型。新车是从TNGA结构中诞生的。改变了外观,重新设计了底盘,并从旧型号的扭力梁非独立悬架上重新安装了后悬架。杆独立悬挂。另外,配置也得到了很大的改善,标准的“ 8个安全气囊+ TSS系统+10个主动安全系统”,可以说是诚挚的。

    现在,“新”“新一代”的表现很差。例如,即将到来的马自达6 Attz,制造商声称是“新一代”,实际上,汽车只是中期的改变,然而,马自达6在海外市场上却是真正的替代品。中国市场和海外市场之间存在差异。可以说厂家的诚意不足吗?

    如果将汽车的生命周期与“学期”进行比较,则年度模型相当于“每月测试”;中期模型是“中期测试”; “最终考试”代表替换模型。

    实际上,无论是更改还是替换,它们之间都有优缺点。重新设计的模型技术相对成熟,价格也更便宜。替代模型使用了新的平台和新技术,这将给人们带来全新的体验,但是价格可能会更高。最后,是否要购买或更换汽车,取决于您的钱包。

    在工作日中,制造商的销售会让许多人自大,甚至我们日常的小系列汽车信息也将被混淆。许多型号只升级了配置,甚至外观是“一头毛”,制造商原来是“新”,“全新一代”。实际上,我们都知道这不是真正的“新车”。制造商的目的是让我们的消费者有新鲜感,并认为这是“新车”,更值得购买。因此,他们混淆了这个概念,并统称为“新车”,作为改款模型和替换模型。因此,问题是:您是否清楚中期变更,年度变更和替换模型之间的区别?

    更新周期:1年或2年

    特点:外观相同,配置升级,价格相对便宜

    顾名思义,年度变化为“一年”,而这些模型的变化几乎是最小的。一般更改的范围主要是在配置和外观方面。制造商通常会根据消费者的反馈和习惯对配置进行升级,并且某些型号还将对外观进行微小的更改以保持车辆在市场上的竞争力。每年重新设计的模型通常保持原始价格,这就是我们常说的“涨不涨”,并且模型的产品竞争力得到了提高。

    示例:例如,2018年卡罗拉属于卡罗拉的年度更改,因为2018年车型的外观,内饰和动力与2017年卡罗拉基本相同。只有配置有所不同,因此2018卡罗拉是年度更改。

    更新周期:大约3年

    特点:外观局部调整,配置升级,竞争力提高

    与年度变化相比,中期重塑模型的变化相对较大。中期模型通常会在汽车的正面,后部等进行部分调整,尽管整体形状将保持原始外观,但看起来会更加新鲜。此外,配置或电源可能会发生变化。

    示例:2019年Civic是中期重新设计的车型。与2016年款相比,新车最明显的变化是使用了更具运动感的黑色套件,并且增加了“ HDMI插槽”的后端。此外,配置也已升级,竞争力进一步提高。 (PS:不要问我为什么不使用花冠。第11代花冠的年度变化和中期变化无法区分)

    该更改分为年度更改和中期更改。上述的年度变化和中期变化仅是列举的,不是绝对的。例如,第11代卡罗拉的改变,每年的改变是非常“稳定的”,不能谈论中期的重塑模式。此外,某些型号在更改型号时已更改了发动机或变速箱,并且外观未更改。从严格意义上讲,这辆车只是每年更换一次。

    更新周期:5-7年

    特点:新平台,新技术,相对较高的价格

    替代车型的关键词是“重生”,而我们的“新车”应该被新车型替代。替换模型将与原始模型有很大不同,因为制造商将重新设计替换模型,从外观,内部,车身尺寸,甚至是底盘和电源等。在大多数情况下,替代模型在竞争力上将比以前的模型更具优势,但是替换后的某些模型可能不如上一代更强大。

    示例:2019年(第12代)花冠是替代车型。新车是从TNGA结构中诞生的。改变了外观,重新设计了底盘,并从旧型号的扭力梁非独立悬架上重新安装了后悬架。杆独立悬挂。另外,配置也得到了很大的改善,标准的“ 8个安全气囊+ TSS系统+10个主动安全系统”,可以说是诚挚的。

    现在,“新”“新一代”的表现很差。例如,即将到来的马自达6 Attz,制造商声称是“新一代”,实际上,汽车只是中期的改变,然而,马自达6在海外市场上却是真正的替代品。中国市场和海外市场之间存在差异。可以说厂家的诚意不足吗?

    如果将汽车的生命周期与“学期”进行比较,则年度模型相当于“每月测试”;中期模型是“中期测试”; “最终考试”代表替换模型。

    实际上,无论是更改还是替换,它们之间都有优缺点。重新设计的模型技术相对成熟,价格也更便宜。替代模型使用了新的平台和新技术,这将给人们带来全新的体验,但是价格可能会更高。最后,是否要购买或更换汽车,取决于您的钱包。

    特别声明:本文是由网易从媒体平台“网易”作者上载并发表的,仅代表作者的观点。网易仅提供信息发布平台。

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    更新周期:1年或2年

    特点:外观相同,配置升级,价格相对便宜

    顾名思义,年度变化为“一年”,而这些模型的变化几乎是最小的。一般更改的范围主要是在配置和外观方面。制造商通常会根据消费者的反馈和习惯对配置进行升级,并且某些型号还将对外观进行微小的更改以保持车辆在市场上的竞争力。每年重新设计的模型通常保持原始价格,这就是我们常说的“涨不涨”,并且模型的产品竞争力得到了提高。

    示例:例如,2018年卡罗拉属于卡罗拉的年度更改,因为2018年车型的外观,内饰和动力与2017年卡罗拉基本相同。只有配置有所不同,因此2018卡罗拉是年度更改。

    更新周期:大约3年

    特点:外观局部调整,配置升级,竞争力提高

    与年度变化相比,中期重塑模型的变化相对较大。中期模型通常会在汽车的正面,后部等进行部分调整,尽管整体形状将保持原始外观,但看起来会更加新鲜。此外,配置或电源可能会发生变化。

    示例:2019年Civic是中期重新设计的车型。与2016年款相比,新车最明显的变化是使用了更具运动感的黑色套件,并且增加了“ HDMI插槽”的后端。此外,配置也已升级,竞争力进一步提高。 (PS:不要问我为什么不使用花冠。第11代花冠的年度变化和中期变化无法区分)

    该更改分为年度更改和中期更改。上述的年度变化和中期变化仅是列举的,不是绝对的。例如,第11代卡罗拉的改变,每年的改变是非常“稳定的”,不能谈论中期的重塑模式。此外,某些型号在更改型号时已更改了发动机或变速箱,并且外观未更改。从严格意义上讲,这辆车只是每年更换一次。

    更新周期:5-7年

    特点:新平台,新技术,相对较高的价格

    替代车型的关键词是“重生”,而我们的“新车”应该被新车型替代。替换模型将与原始模型有很大不同,因为制造商将重新设计替换模型,从外观,内部,车身尺寸,甚至是底盘和电源等。在大多数情况下,替代模型在竞争力上将比以前的模型更具优势,但是替换后的某些模型可能不如上一代更强大。

    示例:2019(第12代)Corolla是一款替代车型。这辆新车是从TNGA结构中诞生的。外观改变,底盘重新设计,后悬架由老款扭力梁非独立悬架改装而成。这些杆是独立悬挂的。此外,配置也有了很大的改进,标配“8安全气囊+TSS系统+10主动安全系统”,可谓诚恳。

    现在“新”“新一代”演得不好。比如即将上市的马自达6 ATTZ,厂家宣称是“新一代”,其实这款车只是中期换代,然而,马自达6在海外市场却是真正的换代车型。中国市场和海外市场是有区别的。可以说厂家的诚意不够吗?

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    如果将汽车的生命周期与“学期”相比较,则年度车型相当于“月考”;中期车型相当于“期中考试”;期末车型相当于更换车型。

    其实,不管是换人还是换人,两者之间都有利弊。重新设计的车型技术比较成熟,价格也比较便宜。换代车型采用了新的平台和新的技术,这将给人们带来全新的体验,但价格可能会更高。最后,你想买车还是换车,要看你的钱包了。

    在工作日中,制造商的销售技巧会使许多人感到困惑,即使是我们中那些每天都关注汽车信息的人,有时也会感到困惑。许多型号刚刚升级了配置,甚至外观也“相同”。该制造商曾表示,它们是“全新的”和“全新的一代”。实际上,我们都知道这不是真正的“新车”。制造商这样做的目的是给我们的消费者一种新颖感,感觉这是“新车”,更值得购买。因此,他们通过同时提及改装模型和替换模型来混淆“新车”的概念。然后,问题出现了:您知道中期,年度和替代模型之间的区别吗?

    续订周期:1或2年

    特点:外观依然不变,配置升级,价格相对便宜。

    顾名思义,“年度”更改,这些模型几乎是最小的更改。一般来说,更改的范围主要是配置和外观。制造商通常会根据消费者的反馈和习惯来升级其配置,某些型号将对其外观进行细微改动以保持其车辆在市场上的竞争力。年度模式通常会保持原始价格,也就是说,我们常说“提高价格”。该模型的产品竞争力已有一定程度的提高。

    示例:例如,2018年的Carola属于Carola的年度修改版。由于2018年款的外观,内饰和动力与2017年款基本相同,因此在配置上仅存在差异,因此2018年Carola每年都进行改装。

    更新周期:大约3年

    功能:外观局部调整,配置升级,竞争力增强

    与年度变化相比,中期重塑模型的变化相对较大。中期模型通常会在汽车的正面,后部等进行部分调整,尽管整体形状将保持原始外观,但看起来会更加新鲜。此外,配置或电源可能会发生变化。

    示例:2019年Civic是中期重新设计的车型。与2016年款相比,新车最明显的变化是使用了更具运动感的黑色套件,并且增加了“ HDMI插槽”的后端。此外,配置也已升级,竞争力进一步提高。 (PS:不要问我为什么不使用花冠。第11代花冠的年度变化和中期变化无法区分)

    该更改分为年度更改和中期更改。上述的年度变化和中期变化仅是列举的,不是绝对的。例如,第11代卡罗拉的改变,每年的改变是非常“稳定的”,不能谈论中期的重塑模式。此外,某些型号在更改型号时已更改了发动机或变速箱,并且外观未更改。从严格意义上讲,这辆车只是每年更换一次。

    更新周期:5-7年

    特点:新平台,新技术,相对较高的价格

    替代车型的关键词是“重生”,而我们的“新车”应该被新车型替代。替换模型将与原始模型有很大不同,因为制造商将重新设计替换模型,从外观,内部,车身尺寸,甚至是底盘和电源等。在大多数情况下,替代模型在竞争力上将比以前的模型更具优势,但是替换后的某些模型可能不如上一代更强大。

    示例:2019年(第12代)花冠是替代车型。新车是从TNGA结构中诞生的。改变了外观,重新设计了底盘,并从旧型号的扭力梁非独立悬架上重新安装了后悬架。杆独立悬挂。另外,配置也得到了很大的改善,标准的“ 8个安全气囊+ TSS系统+10个主动安全系统”,可以说是诚挚的。

    现在,“新”“新一代”的表现很差。例如,即将到来的马自达6 Attz,制造商声称是“新一代”,实际上,汽车只是中期的改变,然而,马自达6在海外市场上却是真正的替代品。中国市场和海外市场之间存在差异。可以说厂家的诚意不足吗?

    如果将汽车的生命周期与“学期”进行比较,则年度模型相当于“每月测试”;中期模型是“中期测试”; “最终考试”代表替换模型。

    实际上,无论是更改还是替换,它们之间都有优缺点。重新设计的模型技术相对成熟,价格也更便宜。替代模型使用了新的平台和新技术,这将给人们带来全新的体验,但是价格可能会更高。最后,是否要购买或更换汽车,取决于您的钱包。

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